Hoy existen en la provincia 25 triciclos: 10 en Cárdenas y 15 en la ciudad de Matanzas, operando en 7 rutas aprobadas. Teniendo en cuenta esa realidad, un equipo de Desafío estuvo en esa provincia acercándose a la situación actual de ese servicio.

Los triciclos eléctricos han sido bien recibidos: usuarios y autoridades valoran positivamente la cercanía y la practicidad de estos vehículos para trayectos cortos. No obstante, la operación enfrenta limitaciones concretas que condicionan la cobertura y la frecuencia en algunas zonas. Actualmente tres triciclos permanecen fuera de servicio en Matanzas —uno por una avería eléctrica y dos por roturas en componentes mecánicos—; el resto de la flota continúa prestando servicio con normalidad.

Hay dos puntos que explican las principales demandas ciudadanas. Primero, algunos triciclos ven reducida su autonomía en tramos con pendientes pronunciadas propias de la ciudad; esto obliga a que ciertas unidades regresen a base en horas del mediodía, cuando el nivel de carga no alcanza para garantizar la franja de la tarde en esas rutas específicas. No se trata de un problema generalizado en toda la flota, pero sí de una limitación puntual en los recorridos que atraviesan las zonas más empinadas.

Segundo, el traslado temporal de la terminal provincial de ómnibus a la terminal ferroviaria —por las obras de reparación— hizo que varias rutas pensadas para apoyar la transportación de los viajeros en ómnibus no cumplan esa función.

Actualmente, no existen rutas de triciclos que lleguen a la terminal de trenes, más alejada del centro de la ciudad. Por esta razón, los usuarios han planteado la necesidad de extender rutas o crear una nueva que dé servicio a esas áreas tan necesarias ante el cambio reciente.

En próximas publicaciones compartiremos opiniones de usuarios y choferes de los triciclos eléctricos en Matanzas, así como las acciones que permitirán perfeccionar este servicio.

Fotos Naturaleza Secreta

Tomado del Perfil de Facebook del Ministro de Transporte cubano

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De esta forma, la capital se posiciona como la provincia con más triciclos, operando con unos 118 ubicados en 15 rutas de ocho municipios.

La alternativa viene a suplir la alta necesidad de transporte público en la ciudad con mayor demanda del país, aunque estos medios, con capacidad para pocos pasajeros, no representan mucho en cuanto a movilidad, por lo que desde el organismo aseguran que son solo para «cortas distancias».

Si bien aún no están definidas las rutas por las que transitarán, el Ministro reconoció que «se necesitan muchos más. En estos momentos, las autoridades de la provincia evalúan cómo distribuirlos de la mejor manera posible».

En la actualidad existen tres rutas en Guanabacoa, cinco en Boyeros, dos en Playa, una en Plaza, una que conecta Playa y Marianao, y tres que conectan Centro Habana, una de ellas con La Habana Vieja y dos con Plaza de la Revolución.

Resaltó, que en los meses siguientes continuará el proceso de ensamblaje para llegar al resto de las provincias que todavía no disponen de este servicio y recordó que, recientemente, se ubicaron cinco triciclos eléctricos en cada una de las localidades de Baracoa y Maisí, en Guantánamo, e igual cantidad en Gibara, Holguín.

Crisis de transporte en el país

En Cuba se han transportado por todos los modos y servicios unos 463 021 330 pasajeros, el 72 % de lo planificado para el semestre, con un decrecimiento de más de 48 millones, comparado con igual periodo del año anterior, que rondaba los 511 millones.

El propio Ministro aseguró que, con estos resultados, se estima cerrar el año con alrededor de 930 millones de pasajeros transportados, menos de la mitad de lo alcanzado en los años previos a la covid-19, cuando la transportación «no era un problema».

Las causas recurrentes, cuando se analiza el tema en diferentes espacios, se centran en la poca disponibilidad de piezas de repuesto, neumáticos y baterías, la falta de inversión en nuevos medios de transporte y el déficit de combustible; a lo que se suma la poca plantilla de choferes por los bajos salarios.

También está el déficit de lubricantes, grasas y líquidos especiales, que atenta contra la explotación de los equipos, y dificulta la realización de los mantenimientos técnicos periódicos, «por lo que la evolución de la transportación de pasajeros desde 2017 hasta la fecha ha decrecido».

Lo cierto es que los triciclos eléctricos intentan paliar la situación del transporte en el país, con una carga suficiente para mantenerse operando solo durante ocho horas. Aunque no representan mucho, sí constituyen una vía para quienes no pueden pagar altos precios en taxis, o no disponen de largas horas a la espera de un ómnibus.

(Susana Antón Rodriguez/Granma)

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La ciudad de Matanzas cuenta desde este lunes con el funcionamiento de 15 nuevos triciclos eléctricos para aliviar la transportación urbana de pasajeros.

El servicio tendrá un costo de $10 en moneda nacional para cada una de las cuatro rutas establecidas por el Consejo de la Administración en el municipio cabecera.

Delmis Rosales Matos, Directora de la agencia Taxis Cuba en Matanzas comenta sobre el recorrido de las rutas cuyo punto de partida es la parada del pre, ubicada en la calle Milanés esquina América.

Luego de la construcción de la zona de carga ubicada en la propia sede de Taxis Cuba en Matanzas y la selección de los choferes profesionales comenzaron a brindar servicio estos triciclos eléctricos con un gran impacto en la sociedad.

Al acto inaugural asistieron la Miembro del Comité Central  del Partido Comunista de Cuba y  Primera Secretaria en la provincia Susely Morfa González y el Viceministro de Transporte, Roberto Ricardo Barrero, junto a representantes del gobierno, directivos del ramo y factores de la comunidad

El nuevo servicio de triciclos eléctricos en la ciudad de Matanzas funcionará todos los días entre 7: 30 de la mañana y 7: 30 de la noche. El propósito es aliviar la tensa situación del transporte urbano con precios accesibles para la población matancera.

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