El Anteproyecto de Ley de la Vivienda, sometido desde enero a consulta popular digital, introduce cambios estructurales en la política habitacional cubana. Con un déficit superior a las 900 mil viviendas y más de un tercio del fondo habitacional en estado regular o malo, la nueva normativa —que derogaría la Ley General de 1988— busca modernizar la tenencia, ampliar derechos de propiedad y diversificar las fuentes de financiamiento.

A continuación, las preguntas y respuestas clave sobre la propuesta legislativa:

1. ¿Cuál es la novedad más significativa del anteproyecto?

La eliminación de la confiscación de viviendas por salida definitiva del país. Por primera vez, los cubanos emigrados podrán conservar, heredar y transmitir sus propiedades sin perderlas por el hecho de establecer residencia permanente en el extranjero. Esta medida, que durante décadas generó incertidumbre, equipara el trato a los emigrados con el de los residentes en la isla en materia de derechos patrimoniales.

2. ¿Qué cambios introduce en cuanto a la cantidad de viviendas que puede poseer una persona?

El anteproyecto permite a las personas naturales ser propietarias de hasta dos viviendas, sin contar la llamada “vivienda de descanso” —ubicada en zonas de playa, campo o montaña—, que podrá poseerse de manera independiente. Se amplían así las posibilidades de acumulación legal de inmuebles, hasta ahora severamente restringidas.

3. ¿Cómo se regula la transmisión de propiedades?

Se clarifican y flexibilizan las reglas para la venta, donación, permuta y herencia. Las viviendas de descanso tendrán los mismos derechos de transmisión que las residenciales, y todas podrán ser objeto de compraventa sin las trabas administrativas que hasta ahora caracterizaban el mercado inmobiliario cubano. Se reduce la discrecionalidad de los órganos locales y se establecen procedimientos más ágiles.

4. ¿Qué novedades incorpora el financiamiento para viviendas?

La ley introduce por primera vez la figura del financiamiento hipotecario, que permitirá a las familias adquirir o construir viviendas mediante créditos a largo plazo garantizados con el propio inmueble. Hasta ahora, las opciones se limitaban al ahorro personal, las remesas o la construcción progresiva. Este mecanismo se complementará con créditos bancarios tradicionales y subsidios estatales para sectores vulnerables.

5. ¿A quiénes están destinados los subsidios y beneficios especiales?

Se prioriza a damnificados por desastres naturales, familias en situación de hacinamiento, jóvenes en edad laboral, familias numerosas, adultos mayores, personas con discapacidad y víctimas de violencia doméstica. También se incluye un capítulo específico para el acceso de los jóvenes a la vivienda, reconociendo las barreras que enfrentan en el mercado inmobiliario. (ALH)

Tomado de Cubadebate

En el día de ayer el servicio se afectó durante 24 horas por déficit de capacidad, quedando totalmente restablecido a las 01:11 de esta madrugada, para volver a afectarse a las 05:00. La máxima afectación registrada fue de 1844 MW a las 18:20 horas.

La generación solar de los 49 nuevos parques fotovoltaicos alcanzó 2091 MWh, con una potencia máxima de 393 MW durante el horario pico.

A las 06:00 horas de hoy la disponibilidad del SEN es de 1255 MW frente a una demanda de 1745 MW, resultando en 519 MW afectados, y se estima una afectación de 950 MW para el horario de la tarde.

Actualmente se encuentran en avería la unidad 5 de la CTE Mariel, la unidad 2 de la CTE Santa Cruz, la unidad 2 de la CTE Felton y la unidad 6 de la CTE Renté; mientras que están en mantenimiento la unidad 4 de la CTE Cienfuegos y la unidad 5 de la CTE Diez de Octubre.

Existen limitaciones en la generación térmica por 525 MW. Para el horario pico se prevé la entrada de 5 motores del Fuel Moa (75 MW) y 5 motores de la patana de Regla (64 MW).

Con este pronóstico, se espera una disponibilidad de 1394 MW y una demanda máxima de 3100 MW, lo que generaría un déficit de 1730 MW y, de mantenerse las condiciones, una afectación estimada de 1760 MW en ese horario. (ALH)

Tomado de Cubadebate

La falta de atención durante la conducción y el exceso de velocidad fueron  la mayoría de los accidentes ocurridos en Cuba en 2025, representando el 72% de los incidentes, lo que confirma que el factor humano sigue siendo la principal causa de los siniestros viales.

Durante una reunión de la Comisión Nacional de Seguridad Vial, presidida por el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, se discutió el alto número de accidentes y sus consecuencias en el año que terminó, donde el 63% de los sucesos involucró a motocicletas, ciclomotores y peatones.

El teniente coronel Chetty Carlos Lastre Rodríguez, al frente de la unidad especializada de tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria, destacó que el 2025 se caracterizó por un aumento constante del parque vehicular, especialmente de vehículos vulnerables como motos y ciclomotores. Este incremento ha resultado en un mayor número de conductores inexpertos que enfrentan desafíos en carreteras deterioradas y congestionadas, donde coexisten vehículos de diferentes tamaños y capacidades.

ALCANCE DE LA ACCIDENTALIDAD

Al cierre del año, se registraron 7,538 accidentes en el país, con 750 fallecidos y 6,718 lesionados. Las provincias de La Habana, Villa Clara y Ciego de Ávila presentaron las tasas más preocupantes, y el sector estatal fue responsable de la mitad de los incidentes.

Aunque hubo una disminución en los accidentes causados por el consumo de alcohol, su peligrosidad aumentó, pues 580 conductores involucrados habían estado bajo su efecto en el momento de los accidentes. Como resultado de las medidas implementadas, se suspendieron 545 licencias, de las cuales el 98% pertenecían al sector estatal, y se cancelaron otras 97, incluyendo 80 correspondientes a conductores noveles y 17 a reincidentes.

Además, se observó una reducción en los accidentes causados por fallos técnicos y una menor participación de vehículos de tracción animal y animales sueltos en la vía.

Para combatir las infracciones viales, el teniente coronel Lastre Rodríguez mencionó que se están llevando a cabo acciones de prevención y control adaptadas a la realidad de cada territorio y a los vehículos más presentes en las carreteras, incrementando también los horarios de vigilancia.

El 31% de los conductores involucrados en accidentes no contaba con licencia de conducción y eran responsables de tres de cada diez incidentes reportados.

A pesar de las limitaciones de recursos, se marcaron 122 kilómetros de vías y se recuperaron 14,217 señales y 84 semáforos. Se implementaron además paneles solares en 28 gabinetes semafóricos que garantizan el funcionamiento en intersecciones críticas en La Habana.

Aunque los resultados no fueron los esperados y persisten riesgos que contribuyen a la accidentalidad, es importante prestar especial atención al aumento del parque vehicular, sobre todo a las motos y ciclomotores, que tienen una participación considerable en los accidentes.

ACCIDENTES EN LA AGRICULTURA Y FERROCARRILES

Desde el Ministerio de la Agricultura, se indicó que, a finales de diciembre de 2025, se observó una disminución en los accidentes por atropellos de animales sueltos. Sin embargo, las provincias de Villa Clara y Santiago de Cuba mostraron un aumento en este tipo de accidentes, y el 49% de los incidentes se concentró en Mayabeque, Villa Clara, Holguín y Sancti Spíritus.

Los animales de tracción animal mostraron una disminución en su participación, y se reportaron nueve incidentes que afectaron la seguridad ferroviaria debido a ganado suelto en las vías, en comparación con 20 incidentes en el año anterior.

El personal de Ferrocarriles destacó que las incidencias se debieron en gran parte a daños en las vías y al material rodante. Entre las causas subyacentes se enumeraron violaciones del Código de Seguridad Vial por parte de conductores, manipulación indebida de cambiavías, y un mal estado de las infraestructuras debido a la falta de mantenimiento adecuado.

ACCIONES NECESARIAS

El ministro de Transporte subrayó la importancia de intensificar las acciones en 2026, centrándose en las zonas y factores que contribuyen a la accidentalidad. Se están impulsando iniciativas con Ingeniería de Tránsito para mejorar la señalización vial, financiada a través del Fondo de Desarrollo del Mitrans, además de un proyecto de distribución de cascos homologados.

Se debe continuar trabajando para evitar la presencia de animales en las vías, lo que requiere un papel activo de las comisiones municipales de seguridad vial. Asimismo, se deben reforzar las medidas contra las carreras peligrosas de motocicletas y vehículos, y seguir implementando estrategias para reducir los accidentes ferroviarios. (ALH)

Tomado de Granma

En el día de ayer se afectó el servicio durante las 24 horas. La máxima afectación por déficit de capacidad de generación en el día de ayer fue de 1951 MW a las 18:40 horas.

La producción de energía de los 49 nuevos parques solares fotovoltaicos fue de 3090 MWh, con 642 MW como máxima potencia entregada en el horario de la media con esta fuente de generación.

La disponibilidad del SEN a las 06:00 horas es de 1270 MW, la demanda 2000 MW, con 740MW afectados. En el horario de la media se estima una afectación de 1100 MW.

Se encuentran en avería, la unidad 5 de la CTE Mariel, la unidad 3 de la CTE Cienfuegos, las unidades 5 y 6 de la CTE Nuevitas, la unidad 2 de la CTE Felton y las unidades 3 y 6 de la CTE Renté. Se encuentran en mantenimiento la unidad 2 de la CTE Santa Cruz y la unidad 4 de la CTE Cienfuegos

Las limitaciones en la generación térmica son de 446 MW.

Para el pico se estima la entrada de la unidad 6 de la CTE Nuevitas con 75 MW.

Con este pronóstico para el pico se prevé una disponibilidad de 1345 MW con una demanda máxima de 3150 MW, para un déficit de 1805 MW, por lo que de mantenerse las condiciones previstas se pronostica una afectación de 1835 MW en este horario. (ALH)

Tomado de Cubadebate