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El nombre de la actividad es un juego de palabras de la novela de ciencia ficción de Isaac Asimov “Yo, robot”.

Musk dijo que un vehículo sin volante ni pedales tendrá un precio menor a US$ 30 mil, así como se cargará de manera inalámbrica con tecnología inductiva y será 10 y 20 veces más seguro que los automóviles conducidos por personas.

En su participación, el magnate explicó que en un mundo autónomo, el vehículo es comparable a un pequeño salón.

“Están sentados en un confortable saloncito y pueden hacer lo que quieran mientras están en este confortable saloncito, y cuando salgan, habrán llegado a su destino”, agregó.

El CEO de Tesla dio pocos detalles técnicos sobre el vehículo que se caracteriza por sus puertas que se abren hacia arriba y recuerdan al Delorean de la saga de “Regreso al futuro”.

También comentó que ya están listos 50 unidades y espera que en 2025 comienza la conducción autónoma y sin supervisión en Texas y California, antes de pasar a la producción del “cibertaxi”.

“Tiendo a ser un poco optimista con los plazos”, reconoció, al tiempo que aseguraba que comenzarán la producción antes del 2027.

Robovan y Optimus

En la presentación, que comenzó con casi una hora de retraso, Musk mostró un vehículo de transporte de pasajeros denominado “Robovan”, el cual tiene la capacidad de 20 personas, o bien, tiene la capacidad de transportar mercancías. Sin embargo, no se dieron más detalles sobre los plazos de producción.

Algunos asistentes del evento describen el automóvil como una enorme tostadora en movimiento, sin volante, pedales ni conductor.

Musk también presentó unos robots humanoides bailarines llamados Optimus que, según dijo, algún día podrán hacer tareas domésticas.

“Creo que será el mayor producto de la historia”, afirmó, añadiendo que el robot se vendería entre 20 mil y 30 mil dólares. Tampoco dio plazos y en la presentación no quedó claro cuáles son exactamente las capacidades del robot, aunque se le vio caminando entre el público y sirviendo bebidas.

En 2016, Musk afirmó que un vehículo completamente automatizado sería una realidad en dos años y un año después vislumbraba para 2019 un vehículo tan seguro que el usuario podía incluso dormir mientras viajaba en él.

Mientras tanto, fabricantes de automóviles, que ya operan programas de piloto automático, han descubierto que la conducción autónoma es compleja.

En la actualidad, la automatización en vehículos es limitada, ya que se permite al conductor ceder algunas funciones al sistema operativo. La personas detrás del volante debe prestar atención y reaccionar si el carro hace algo imprevisto.

A diferencia de las personas, las computadoras no son tan ágiles para reaccionar a eventos impredecibles o situaciones con las que no se han encontrado antes.
En cualquier caso, el conductor es legalmente responsable de lo que haga el vehículo.

(Tomado de Prensa Libre)

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