Se trataba de un encargo a todas las provincias, derivado de la necesidad del Ministerio de la Agricultura de conocer con exac­titud el área y manejo de los suelos por los tenientes de tierras.

El proyecto nacional, surgi­do en la unidad científico-técnica (UCT) del Grupo Empresarial GeoCuba, planteaba para Matan­zas un desafío adicional con el fac­tor tiempo. Ser el segundo territo­rio de mayor extensión (11 791,82 km²) en el país suponía emplear más de dos años en la ejecución de la tarea.

“Demasiados meses para lo­grar la información solicitada y con la presión de hacerlo bien rápi­do. En medio de esa encrucijada, a Yunervis se le ocurrió apelar a he­rramientas tecnológicas como alia­das para avanzar por el camino más corto. Una variante, explica, resultaron las imágenes satelita­les, específicamente las obtenidas con la plataforma Copérnicus, de la agencia espacial europea.

“Cada cinco días, la estación capta imágenes del territorio Matanzas y esos datos posibili­taron ir ganándole la partida a los días e ir realizando la labor de parcelaciones, sin la nece­sidad de ir al campo o caminar finca por finca.

“Luego de descargar las imá­genes, con resolución de 10 metros, nos auxiliamos de un software li­bre para su clasificación y proce­samiento, y lo mismo se podía ob­servar si la tierra estaba roturada, llena de marabú, que el estado de las máquinas centrales de pivotes, o lo cosechado.

“¿Que si utilizamos drones? Sí, solo en casos muy específicos. La metodología los incluía, pero, aparte de su alto costo, no era fac­tible emplearlos en áreas muy ex­tensas.

Con un orgullo difícil de es­conder, el ingeniero en la especia­lidad de Aerofotogeodesia refiere cómo llegaron a obtener un control exhaustivo de los tenientes de tie­rra, sin tener que teclear los datos de cada expediente, ayudados de herramientas para captar la infor­mación, y eso facilitó seguir re­duciendo tiempo.

Lo planificado para dos años y tanto a un costo de 8 millones, Yunervis y su equipo de la unidad de Geomática lo concretaron en menos de 12 meses, con el añadi­do de ahorro de recursos energéti­cos como combustibles, y un efecto económico de un millón y medio de pesos.

En términos prácticos no po­dría obviarse la contribución de este procedimiento elaborado en Matanzas, que ayudó a enriquecer la metodología de la UCT del gru­po empresarial GeoCuba.

Tal resultado le valió a Yuner­vis ganar en el año 2023 uno de los 27 premios de mayor impacto económico y/o social, que de ma­nera anual otorga la Asociación Nacional de Innovadores y Racio­nalizadores.

El lauro corona la carrera de un confeso amante de su profesión, al punto de considerar su traba­jo como el mejor de los hobby, un pasatiempo sin el cual no concibe una vida de 33 años ligada a este mundo, al que llegó como técnico en Geodesia y Cartografía a los 18 años, en la provincia de Villa Cla­ra, donde nació.

“A Matanzas vine en el 2010. Me lo propusieron y no lo pensé dos veces. Soy fundador de GeoCuba y siempre me ha acompañado una máxima: Estudiar, investigar, su­perarme siempre para que sea me­nos complejo el ejercicio de la in­novación.

“Con las nuevas tecnologías podemos hacer maravillas para optimizar la gestión empresarial, crear productos para su progreso, pero si luego los engavetan, esta­rían botando el dinero fruto de esa inversión. Y eso ha pasado muchas veces, duele decirlo”.

El último aporte de Yunervis es un sistema de tabla de distancias online para el control de rutas, que posibilita el análisis y consumo de combustible para transporte sin odómetro (contador de kilometraje), mediante la introducción de datos.

Conscientes de su valía, ya con­trataron el servicio varias entida­des de la provincia”. “Ojalá otras empresas lo compren”, sugiere.

Este 19 de septiembre, el Sindicato Nacional de Trabajado­res de Civiles de la Defensa cum­ple 53 años de fundado. Innova­dores como Yunervis lo prestigian.

Juanita Perdomo/Periódico Trabajadores

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Diseñada para teléfonos con sistema operativo Android superior a la versión 4.0.2, la aplicación brinda detalles de las paradas y ubicación en tiempo real.

«Esta aplicación ya estaba en uso con la flota de ómnibus de La Habana. Luego se decidió traerla hasta Matanzas para ver el recorrido de las rutas panorámicas, en momentos donde la aceptación de estas crecía entre los matanceros. El servicio de GPS (Sistema de Posicionamiento Global) le envía una información al servidor, y este a su vez a la aplicación móvil. Obviamente, el tiempo real es un tanto relativo. Depende de otros factores como el lapso de comunicación y la velocidad de conexión del dispositivo celular», explicó Alejandro Castro Fuentes, Especialista de Proyectos del Parque Científico Tecnológico de Matanzas.

La Agencia GeoMIX del Grupo Empresarial GEOCUBA, en unión al Parque Científico Tecnológico de Matanzas, la Empresa Provincial de Transporte y la Dirección de Control de Flota del Ministerio de Transporte, llevaron a cabo su desarrollo para celebrar los 330 años de la ciudad yumurina.

«Hace más de dos años se estuvo planificando el montaje informático de toda la red de ómnibus urbanos de Matanzas. A raíz de la pandemia de la Covid-19 y la falta latente de GPS para controlar el movimiento de las guaguas, este proceso ha estado en pausa. Pese a esto, existen otros proyectos y se estudian alternativas para que la población conozca desde su teléfono celular las rutas y horarios», contó Camilo Oquendo Gallardo, subdirector provincial de Transporte en Matanzas.

Camino al andar

Sus prestaciones motivaron cambios en la trayectoria de los ómnibus, aunque aún resta interiorizar en los choferes el cumplimiento de los horarios y viajes, así como el tiempo reglamentario en los puntos de embarque.

«Hay algunos errores, propios de una APK de prueba, tal y como surgió. Estos detalles los hemos corregido en su funcionamiento, sobre todo en el tiempo de reacción del ómnibus y su verdadera ubicación», detalló Oquendo Gallardo.

«Es muy fácil tanto descargar como usar la aplicación. Nos consta la facilidad de su empleo por sondeos que realizamos, tanto en la calle como en los centros de trabajo», dijo Martín Arechavaleta Eisenberg, especialista en Servicios Técnicos de la empresa GEOCUBA en suelo matancero.

Para facilitar el cobro electrónico, se encuentra en fase de estudio una posible pasarela de pago. La misma complementaría las funciones de Urbanos 330, la aplicación de los ómnibus en Matanzas. (ALH)

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