De acuerdo con informaciones preliminares desde la escena, el siniestro ocurrió cuando el peatón intentó cruzar la arteria vial sin percatarse del paso de una rastra, perteneciente a la Empresa Rayonitro.

Hasta el lugar se han trasladado autoridades del Partido Comunista de Cuba (PCC) y del Gobierno en el territorio, así como efectivos del Ministerio del Interior (MININT) y del Sistema Integrado de Urgencias Médicas (SIUM), quienes certificaron el deceso y procedieron a acordonar el área para las investigaciones correspondientes.

El tránsito en la zona se mantiene con alteraciones mientras se realizan las diligencias de rigor.

(Noticia en Desarrollo)

Con Información del perfil de Yaneisy Fuentes López, Jefa del Departamento Político e Ideológico del Comité Provincial del Partido en Matanzas

Tomado del perfil de Facebook del Periódico Girón 

La entrada Informan sobre accidente de tránsito en Matanzas se publicó primero en TV Yumurí.

Los accidentes de tránsito en Cuba durante 2025 continuaron siendo un problema de seguridad y salud pública, con un patrón de causas que apunta, una vez más, a la responsabilidad directa de los conductores.

Según los datos oficiales presentados en la reciente reunión de la Comisión Nacional de Seguridad Vial, presidida por Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte, tres conductas específicas —no respetar el derecho de vía, no prestar la debida atención y el exceso de velocidad— fueron el detonante del 72% de los accidentes.

Esta cifra ratifica una tendencia histórica: la inmensa mayoría de los hechos tiene su origen en el factor humano, en decisiones y omisiones al volante que son, en esencia, prevenibles.

La magnitud del fenómeno se cuantifica en 7 538 accidentes, con un saldo de 750 personas fallecidas y 6 718 lesionados. Estas cifras, calificadas como “elevadas” por las autoridades, se desarrollaron en un contexto de cambios significativos en la composición del parque vehicular. El año 2025 se caracterizó por un crecimiento sostenido de los medios vulnerables, fundamentalmente motos y ciclomotores.

Este incremento trajo consigo un mayor número de conductores con menor experiencia y capacidad de maniobra, quienes deben enfrentar los retos de un flujo vehicular creciente en una infraestructura vial deteriorada, donde coexisten vehículos de porte, potencia y dimensiones muy diferentes.

La creciente presencia de conductores de medios vulnerables en las vías se refleja de forma directa en las cifras de accidentalidad. Motos, ciclomotores y peatones estuvieron involucrados en el 63% de los siniestros registrados en 2025. Este dato no es casual: muestra el alto riesgo que enfrentan quienes carecen de protección física en un entorno vial complejo.

La situación se agrava por el aumento de conductores noveles de motos y ciclomotores, obligados a desplazarse en una infraestructura deteriorada y a compartir el espacio con vehículos más grandes y pesados.

Desglose territorial e institucional: Concentración de los hechos

El mapa de la accidentalidad vial en Cuba presenta una clara concentración geográfica y una marcada responsabilidad institucional. Las cifras demuestran que los accidentes no se distribuyen de manera uniforme en el archipiélago. Durante 2025, las provincias de La Habana, Villa Clara y Ciego de Ávila mostraron los comportamientos más desfavorables, destacándose negativamente en número de hechos, fallecidos y lesionados.

En el caso de La Habana, su condición como principal núcleo urbano y de tráfico del país explica en parte estas cifras, pero también refleja las tensiones de una infraestructura sometida a una alta densidad vehicular. En el centro de la isla, Villa Clara y Ciego de Ávila confirman una problemática regional persistente, que merece un análisis específico sobre las condiciones viales, el parque automotor y los patrones de movilidad en esos territorios.

Desde la perspectiva de quien conduce los vehículos implicados, los datos revelan que el sector estatal es responsable de la mitad de los accidentes en los que intervienen sus vehículos. Esto significa que uno de cada dos siniestros en los que participa un vehículo estatal es causado por él.

La proporción señala problemas en los mecanismos de gestión, control, formación y disciplina dentro de las flotas estatales, que incluyen camiones, ómnibus, maquinarias y automóviles de servicio.

La consecuencia administrativa quedó plasmada en las sanciones aplicadas: de las 545 licencias de conducción suspendidas en el año, el 98% pertenecían a conductores del sector estatal. Esta cifra confirma la tendencia.  A esto se suman las 97 licencias canceladas, medida aún más severa, que refleja el alcance de las transgresiones. Este patrón obliga a una revisión profunda de los protocolos de selección, capacitación continua, supervisión en ruta y régimen de consecuencias dentro de las entidades estatales.

Otros factores de alto riesgo

Más allá de las infracciones que dominan las estadísticas, otros factores también inciden en la accidentalidad: la conducción bajo los efectos del alcohol y la proliferación de conductores sin licencia.

Respecto al alcohol, si bien los accidentes ocurridos bajo sus efectos disminuyeron en cantidad, mostraron un incremento claro en su gravedad. Esto significa que, aunque menos frecuentes, tienden a tener mayores consecuencias, con más probabilidades de resultar en fallecidos o lesiones graves. En el momento del siniestro, 580 conductores habían ingerido bebidas alcohólicas, cifra que sigue siendo un núcleo importante de alta peligrosidad dentro del panorama vial.

Un dato aún más estructural es el concerniente a la ilegalidad detrás del volante: el 31% de los conductores involucrados en accidentes durante 2025 no poseía licencia de conducción. Este grupo, sin formación ni autorización legal, es responsable de tres de cada diez siniestros.

La respuesta administrativa incluyó la cancelación definitiva de 97 licencias, de las cuales 80 correspondieron a conductores con poca experiencia y 17 por reincidencia. Estas medidas, aunque necesarias, son reactivas. Los datos exigen una acción preventiva más efectiva: controles viales eficaces y disuasorios para detectar a conductores sin licencia o bajo los efectos del alcohol antes de que sus acciones culminen en tragedia.

Animales en la vía y tracción animal: Un riesgo persistente

El Ministerio de la Agricultura (MINAGRI) reportó en 2025 una disminución general en los accidentes por atropello de animales sueltos en comparación con el año anterior. Sin embargo, Villa Clara y Santiago de Cuba incrementaron los accidentes por esta causa, lo que indica problemas locales no resueltos en la custodia del ganado, el estado de las cercas o la señalización de puntos críticos.

Cuatro territorios —Mayabeque, Villa Clara, Holguín y Sancti Spíritus— acumularon el 49% de estos sucesos, lo que exige una estrategia de intervención específica.

Por otro lado, se confirma una tendencia favorable: los medios de tracción animal redujeron su participación en la accidentalidad general, reflejando probablemente una disminución de su uso en vías principales o una mayor regulación sobre su circulación.

En el ámbito ferroviario, se registraron 9 afectaciones por ganado suelto en las vías, frente a 20 del año anterior. Aunque la reducción es alentadora, sigue representando un riesgo latente de graves consecuencias para trenes, pasajeros y tripulantes.

Un reto multidimensional que exige acción integral

Las estadísticas del tránsito en Cuba durante 2025 delinean un escenario de complejidad creciente. La persistencia del factor humano como causa principal confirma que las soluciones técnicas son insuficientes sin una transformación profunda en la conducta de los conductores.

Esto exige reforzar la educación vial desde edades tempranas, intensificar la supervisión en carretera y aplicar la ley con rigor, especialmente donde el riesgo es mayor.

Paralelamente, el crecimiento exponencial de motos y ciclomotores —presentes en el 63% de los accidentes— implica una reconfiguración de la vulnerabilidad en las vías. Proteger a estos usuarios requiere formación obligatoria y de calidad, regulación específica y un rediseño del espacio vial que priorice su seguridad.

La concentración del problema en provincias como La Habana, Villa Clara y Ciego de Ávila, junto con la responsabilidad del sector estatal, indican que no bastan políticas generales. La solución reside en un enfoque integral, multisectorial y sostenido en el tiempo, que articule inversión en infraestructura, campañas de comunicación, fiscalización permanente, innovación normativa y responsabilidad institucional.

Cada número —cada vida perdida, cada lesión— es un argumento irrefutable para actuar con decisión. La seguridad vial es, en última instancia, una cuestión de voluntad política y prioridad social. (ALH)

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En el lugar se encuentra el Primer Secretario del Partido de la provincia Mario Sabines Lorenzo y el Primer Coronel Gustavo Díaz Villalobos, Jefe del Ministerio del Interior en Matanzas. Los heridos ya están en el hospital y reciben atención médica.

«Ahora estamos en Hospital Faustino Pérez, acompañando a heridos y familiares en su atención, publicó Sabines Lorenzo en su perfil de Facebook recientemente.

«Le enviamos un reconocimiento al cuerpo de bomberos por la agilidad en el rescate de los lesionados», posteó además Sabines Lorenzo.

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Actualizamos a las 2:18 pm

En los hospitales Comandante Faustino Pérez Hernández y pediátrico Eliseo Noel Caamaño atendieron en total a ocho pacientes.

Al hospital provincial llegaron seis adultos, de ellos cinco con lesiones leves y uno que en estos momentos intervienen quirúrgicamente por un trauma torácico, precisó la doctora, Gretter Robaina Rodríguez, subdirectora de la institución.

En el pediátrico se encuentran una niña, sin heridas, y una adolescente que recibió heridas pero sin complicaciones y que está estable.

Ambas serán ingresadas para durante 24 horas para observarlas, le explicó a la doctora Anaelis Santana Álvarez, directora del hospital, al primer secretario del Partido y a la gobernadora del territorio Marieta Poey .

Noticia en desarrollo

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René Peña García, director adjunto de la Unión de Ferrocarriles de Cuba en la provincia de Matanzas, explicó a la Agencia Cubana de Noticias que efectivamente, como se anunció antes, se hizo una combinación entre la línea central y el ramal de Sabanilla, y se logra el paso de los trenes sin dificultad.

Comentó que la otra opción era encarrilar y reparar la línea, y ese proceso demanda más tiempo; ya con el paso viable mediante la combinación con el ramal, se procede al encarrilamiento y a la recuperación de unos 300 metros de vía afectados, argumentó.

En la zona conocida como Bellamar, donde ocurrió el descarrilamiento, específicamente en el kilómetro 92950 de la línea central, confluyen las fuerzas especializadas de la Unión de Ferrocarriles de Cuba que tienen que ver con vías y coches para realizar las acciones de recuperación, y cuentan con el apoyo de la policía ferroviaria para la custodia de los equipos.

Sobre las 2:20 de la tarde del 6 de agosto se descarrilaron varios coches del tren de pasajeros con destino Guantánamo – La Habana; no se lamentaron pérdidas de vidas humanas, ni lesionados de gravedad.

Con las principales autoridades de la provincia de Matanzas y el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, al tanto de las acciones, el propio miércoles se trasladaron los pasajeros en ómnibus para la capital y se valoró con agilidad la estrategia para crear lo más pronto posible las condiciones para posibilitar el paso de los trenes nacionales.

Tomado de Cubadebate

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Tras activarse el sistema de urgencias médicas, los afectados fueron remitidos al Hospital Provincial Carlos Manuel de Céspedes, de Bayamo.

Las condiciones para la atención especializada de los lesionados están garantizadas, con el personal médico y recursos necesarios disponibles, de acuerdo a información brindada por el Doctor Adonis Frómeta Guerra, Director General del Hospital C.M. de Céspedes.

Frómeta Guerra precisó además que del total de lesionados, 6 son intervenidos quirúrgicamente.

La Primera Secretaria del Partido en territorio granmense, Yudelkis Ortiz Barceló y la Gobernadora Yanetsy Terry Gutiérrez, acudieron de inmediato al lugar de los hechos y se interesaron por la atención y evolución de los lesionados.

El suceso ocurrió cuando el chofer del ómnibus arrendado, perteneciente al Centro Nacional de Investigaciones Científicas de Biocufarma, que cubría la ruta Habana- Santiago de Cuba, pierde el control y termina impactando contra un obstáculo fijo.

Fuerzas conjuntas del Ministerio del Interior investigan las causas de tan lamentable accidente.
Fallecidos en el accidente:
Aracelis Torres Almarales, de 60 años de edad.
Ismael Gómez de la Masa Areces, de 51 años de edad.

(Tomado de Cubadebate)

La entrada Accidente en carretera Bayamo-Tunas deja saldo de dos fallecidos y 27 heridos se publicó primero en TV Yumurí.

El hecho tuvo lugar en la zona conocida como Eureka, cuando dos motocicletas colisionaron de frente, según informó en redes sociales el periodista Henry Omar Pérez.

Según el reporte, una de las víctimas murió en el lugar, mientras que otra persona se encuentra en estado crítico. Además, un niño de 14 años sufrió lesiones de consideración y una mujer fue trasladada de urgencia por el Sistema Integrado de Urgencias Médicas (SIUM) con múltiples contusiones.

(Tomado de Cubadebate)

La entrada Accidente en Santo Domingo, Villa Clara, deja saldo de un fallecido se publicó primero en TV Yumurí.

El siniestro del jugador portugués y su hermano se produjo, concretamente, en el kilómetro 65 de la A-52, sentido Benavente, a la altura de la comarca zamorana de Sanabria.

El jugador del Liverpool falleció cuando el vehículo en el que viajaba junto a su hermano André, de 25 años y también futbolista profesional, del Penafiel, sufrió una salida de vía que desencadenó un incendio en la mediana.

Según informaron testigos que alertaron al 112, el coche quedó en llamas, que además se propagaron a la vegetación que hay en la mediana. Diversas fuentes apuntan a que el coche pudo sufrir el reventón de uno de sus neumáticos, por lo que se salió de la vía, llevándose la bionda de la mediana y se incendió.

Diogo Jota se acababa de casar, hace apenas 10 días, con su prometida, Rute Cardoso. El enlace fue el 22 de junio. En las fotos se podía ver a la pareja con sus tres hijos: Denis (2021), Duarte (2023) y una niña nacida en 2024 cuyo nombre no ha trascendido.

El portugués llegó al Liverpool en 2020 procedente del Wolverhampton a cambio de 44,7 millones de euros. Desde entonces ha disputado 182 partidos con los reds en los que ha marcado 65 goles y ha repartido 26 asistencias. En ese tiempo ha conquistado tres títulos con los reds: una Premier (2024-25), una FA Cup (2021-22) y una Copa de la Liga (2021-22).

El internacional portugués tuvo un breve paso por el Atlético. Los rojiblancos le ficharon del Paços Ferreira en 2016 por 7 kilos. Marcó en un amistoso contra el Crotone (0-2), pero no debutó en partido oficial. Ese mismo verano se marchó cedido al Oporto. Luego saldría, también a préstamo, al Wolverhampton antes de marcharse traspasado definitivamente en 2018 por 14 millones.

(Tomado de Marca)

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En el país se continúa trabajando para incrementar la prevención y el enfrentamiento a las principales causas que generan los accidentes de tránsito, con prioridad en los hechos de consecuencias graves, fundamentalmente de motos y ciclomotores, que son los que aportan las mayores cifras de fallecidos.

En reunión de la Comisión Nacional de Seguridad Vial, presidida por el vice primer ministro Jorge Luis Tapia Fonseca, informaron sobre acciones para continuar disminuyendo la accidentalidad y las indisciplinas viales, ante la proximidad de la etapa estival.

Destacaron la coordinación, con las autoridades de gobierno, del otorgamiento de documentos de autorización especial a los vehículos estatales y del sector particular que participarán en el traslado de personas a las playas, los campismos u otros lugares de recreación, exigiendo la actualización del certificado de revisión técnica.

El coronel Roberto Rodríguez Fernández, jefe del Órgano Especializado de Tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional Revolucionaria (PNR), informó que se establecerán horarios de desplazamiento de estos vehículos, los cuales deberán ser siempre entre las 07:00 y las 17:00 horas, y se incrementará el accionar en terminales, puntos de embarque, puntos de control, y en cualquier tramo de la vía por el que transiten los vehículos dedicados a la transportación masiva de pasajeros. Para reforzar este trabajo, se incorporarán especialistas de Registro de Vehículos –inspectores– a los equipos que dictaminarán la aptitud del medio para circular.

Añadió que trabajan para intensificar las visitas de control a las principales bases de transporte de cada territorio, con el objetivo de verificar el expediente del conductor, así como la revisión técnica actualizada de los medios, retirando las matrículas y la circulación a aquellos que presenten problemas.

Implementarán comprobaciones de la gestión de la seguridad vial en las bases de transporte del sector estatal de carga y de pasajeros en función de los conductores, la utilización de la recalificación, los chequeos médicos y exámenes sicofisiológicos –sobre todo de quienes sean seleccionados para el traslado de pasajeros hacia los lugares de recreación–, y el cumplimiento del régimen de descanso.

Tapia Fonseca indicó mantener una rigurosa revisión automotor de los medios de transporte antes de la salida de las bases, mantener un bacheo en las arterias principales vinculadas a rutas priorizadas en la etapa estival, y chequear el trabajo de los caminadores de vías férreas, claves en la supervisión de las condiciones para la circulación.

LA ACCIDENTALIDAD HASTA MAYO

El coronel Rodríguez Fernández informó que, al cierre de mayo, se reportó una disminución de accidentes (3 035) y de lesionados (2 670), mientras que los fallecidos (290) aumentan, en un contexto de crecimiento sostenido del parque vehicular, fundamentalmente de medios vulnerables como motos y ciclomotores.

Persisten, como causas principales, las relacionadas con el factor humano: no prestar la debida atención al control del vehículo, no respetar el derecho de vía, el exceso de velocidad, desperfectos técnicos y la ingestión de bebidas alcohólicas.

Significó que, a pesar de disminuir su incidencia, el atropello al peatón es la segunda causa de fallecimientos (23 %) y el tipo más peligroso, reportando un fallecido cada cinco accidentes y al menos una víctima en cada siniestro.

El Jefe del Órgano Especializado de Tránsito de la pnr alertó que inciden también el exceso de velocidad, y la falta de percepción de riesgo por el peatón.

Puntualizó que los ciclos y bicitaxis incrementan los fallecidos y lesionados, y la participación de motos y ciclomotores en accidentes creció un 1 % en comparación con 2024.

Entre enero y mayo ocurrieron 11 accidentes con consecuencias graves, provocando 30 fallecidos y 130 lesionados, en los cuales las principales causas fueron el no respetar el derecho de vía y la no atención al control del vehículo.

Susana Antón Rodriguez/ Granma

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El incidente se produjo cuando una camioneta particular marca DeLUXE, con matrícula P 168 947, perdió el control en una curva. El vehículo transportaba a siete pasajeros, dos de los cuales salieron ilesos.

Los heridos fueron identificados como:

• Dunieskis Vázquez Quintero, 49 años (policontuso).

• Yusimy Fuentes de la Rosa, 45 años (policontuso).

• Zuleiki Pérez Domínguez, 36 años, (policontuso).

• Jorge Consuegra Guerra, 73 años, (con neumotórax).

• Yosnier Villa Borges, 40 años, (policontuso).

Según informes preliminares, no se reportan fallecidos ni heridos en estado grave.

Tras recibir los primeros auxilios en el policlínico del municipio de Camajuaní, los afectados fueron trasladados al Hospital Clínico Quirúrgico Arnaldo Milián Castro, en Santa Clara, para una evaluación y tratamiento más exhaustivos.

Los pacientes están recibiendo la atención médica necesaria y han expresado satisfacción con los servicios prestados.

Las autoridades del Ministerio del Interior (Minint) se encuentran en el lugar del accidente, investigando las causas del suceso. (ALH)

Tomado de Cubadebate

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