El juego se decidió en las dos primeras entradas donde los matanceros fabricaron 11 carreras, 6 de ellas impulsadas por jonrones de Gracial y Drake. El juego finalizó 12×2.

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Some of these bridges are already centuries old, and have transcended to this day for their aesthetic value and functionality. Converted into symbols of identity, they emerge as exponents of the splendor of various eras. Matanzas rightly and proudly bears the title of City of Bridges.

«Concordia Bridge»

Founded in 1878 with the aim of connecting the neighborhoods of Versalles and Matanzas, it is the first iron bridge in Cuba.

The Concord Bridge is a work of art considered by many specialists in the field as one of the most beautiful structures of the time.

Its design and construction were in charge of the architect Don Pedro Celestino del Pandal. Inaugurated by the then Captain General of the Island, Arsenio Martínez Campos, its name is related to the moment of «apparent concord» that Cuba was experiencing after the «peace» of Zanjón.

Already in the first decades of the 20th century, it became official under the name of José Lacret Morlot, a Cuban general in the War of 1968.

The bridge is the most significant symbol of the city of Matanzas. Miniature replicas of its triumphal columns are made from it to be delivered to personalities who visit the province or to prominent local figures.

“Calixto Garcia Bridge”

Concluded in 1897, it is also known as the Bailen Bridge or the Tirry Bridge. It extends 73 meters long and 6.30 meters wide over the San Juan River and joins the Pueblo Nuevo neighborhood with the Plaza de la Vigía, in the historic center and emblematic site of the City of Matanzas.

It was the only and lasting engineering solution to avoid the successive collapse of these roads, as a consequence of the floods due to frequent meteorological phenomena in the Caribbean. Also known as “el de Hierro” or “el de Tirry”, from 1899 he adopted the name of the patriot.

«Moving bridge»

The Iron Revolving Bridge over the San Juan River and the so-called Iron Bridge in the Yumurí (El Dubrocq) were built in 1904.

It was an important enclave for the transfer of goods to the port of the city. The most astonishing is the Iron Turntable over the San Juan River.

They say that the metallic structure was brought from New York, and that the most difficult part of its construction was the foundation.

The Giratorio was first called Puente de Oro, but soon the people of Matanzas began to call it «the Black Bridge», due to the blackish color of the metal.

Unique in Cuba, it is a steel bridge with a lower deck and was first supported on a wooden base, but since 1981 it has been supported by a concrete one. The decision to rotate it was related to not limiting the movement of merchandise in medium-sized vessels through the San Juan.

«Sanchez Figueras Bridge»

Considered the second reinforced concrete bridge built in the country, it was erected in 1916 and is located on the Calzada de San Luis, over the San Juan river in the vicinity of the market square, it is a masterful work designed by the engineer Conrado Martínez .

Without becoming an official symbol of the city, the image of this mass of concrete is necessary in the artistic spirit of the people of Matanzas. It is one of the most used bridges in the city of Matanzas.

It is impossible to imagine this city without its bridges. Bridges that are an appendage to the streets and neighborhoods, which are part of that whole that is the city of Matanzas.

Translated by Casterman Medina de Leon

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Algunos de estos puentes son ya centenarios, y han trascendido hasta nuestros días por su valor estético y funcionalidad. Convertidos en símbolos de identidad, brotan como exponentes del esplendor de varias épocas.  Matanzas lleva con justicia y orgullo el título de Ciudad de los Puentes.

«Puente de La Concordia»

Fundado en 1878 con el objetivo de conectar los barrios de Versalles y Matanzas, es el primer puente de hierro de Cuba.

El Puente de la Concordia es una obra de arte considerada por muchos especialistas en la materia como una de las estructuras más hermosas de la época.

Su diseño y construcción estuvieron a cargo del arquitecto Don Pedro Celestino del Pandal. Inaugurado por el entonces Capitán General de la Isla, Arsenio Martínez Campos, su nombre está relacionado con el momento de “aparente concordia” que vivía Cuba tras “la paz” del Zanjón.

Ya en las primeras décadas del siglo XX, se oficializó con el nombre de José Lacret Morlot, general cubano de la Guerra del 68.

El puente es el símbolo más significativo de la ciudad de Matanzas. De él se realizan réplicas en miniatura de sus columnas triunfales para entregar a personalidades que visitan la provincia o  a destacadas figuras de la localidad.

«Puente Calixto García»

Concluido en 1897, es  también conocido como puente de Bailén o Puente de Tirry. Está extendido 73 metros de largo y 6,30 de ancho sobre el río San Juan y une al barrio de Pueblo Nuevo con la Plaza de la Vigía,  en el centro  histórico y sitio emblemático de la Ciudad de Matanzas.

Fue la única y duradera solución ingeniera para evitar el sucesivo derrumbe de esas vías, como consecuencia de las inundaciones al paso de fenómenos meteorológicos frecuentes en el Caribe. También conocido como “el de Hierro” o “el de Tirry”, a partir de 1899 adoptó el nombre del patriota.

«Puente Giratorio»

El  puente Giratorio de hierro sobre el río San Juan y el llamado Puente de Hierro en el Yumurí (El Dubrocq)  se construyeron en el año 1904.

Era un importante enclave para el traslado de mercancías hacia el puerto de la urbe. El más asombroso resulta el Giratorio de hierro sobre el río San Juan.

Cuentan que la estructura metálica fue traída de Nueva York, y que lo más difícil de su construcción fue la cimentación.

Al Giratorio se le llamó primeramente Puente de Oro, pero enseguida los matanceros comenzaron a llamarle “el Puente Negro”, por el color negruzco del metal.

Único en Cuba, es un puente de acero de tablero inferior y se apoyó primero sobre una base de madera, pero desde 1981 lo soporta una de hormigón. La decisión de hacerlo girar estuvo relacionada con no limitar el trasiego de mercancías en embarcaciones medianas por el San Juan.

«Puente Sánchez Figueras»

Considerado el segundo puente de hormigón armado edificado en el país, fue erigido en 1916 y está ubicado en la Calzada de San Luis, sobre el río San Juan en las proximidades de la plaza del mercado, es una obra magistral diseñada por el ingeniero Conrado Martínez.

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